DELEGACIÓN CHACO
Chaco celebró el Bicentenario del primer izado de la bandera nacional
Con la presencia del gobernado provincial y otras autoridades entre las que se contó la delegada de la Liga Naval Argentina en Resistencia, Chaco celebró el Bicentenario del primer izado de la bandera nacional
Se entregaron 4 ofrendas Poder Ejecutivo, Municipalidad, Poder Legislativo y Liga Naval Argentina.
La Dra. Silvia Inés Solere, delegada de la Liga Naval Argentina en Resistencia, participó de un acto muy lindo, emotivo que contó con desfile por motivos de celebrar el Bicentenario del primer izado de la bandera nacional. Estuvo acompañada por la socia sra. Ana María Stipicic, el presidente del Instituto Belgraniano, quien organizó el acto, el ing. Jorge Bernal y el Juez de La Cámara Oral Federal Dr. Norberto Giménez.
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Fuerte impulso al deporte náutico
La Liga Naval Argentina propone fomentar el turismo náutico.
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Primera actividad del deporte náutico del 2012 auspiciada por la liga naval argentina
La delegada de la Liga Naval Argentina en Resistencia, Dra. Silvia Inés Soler, participó activamente en el desarrollo de la jornada provincial de canotaje que se llevó a cabo en la capital Provincial el pasado 11 de Febrero.
Una gran cantidad de participantes y numeroso público enmarcaron la jornada en la que se disputaron competencias en varias categorías.
Marina Digital estuvo presente en el evento, pudiendo comprobar el alto grado de compenetración que existe entre la delegación local de nuestra Institución y los deportistas locales.
Las imágenes ilustran diferentes momentos del evento.
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78º Aniversario de la Liga Naval Argentina.
El martes 10 de mayo de 2011 se celebró en la delegación de Resistencia, Chaco el 78º aniversario de la creación de nuestra Institución. El mismo tuvo lugar en avenida Sarmiento y Brown a las 9 horas.
Por ese motivo, y con la presencia de autoridades civiles y de la Prefectura Naval, se recordó el nacimiento de esta institución abocada al fomento y a la difusión de los intereses marítimos, la más antigua del país en esta misión.
“La institución cuenta con delegaciones en diversos puntos del país, Chaco es una de ellas, que difunden dentro de su área de acción la actividad de la Liga Naval Argentina y desarrollan además su propia agenda anual. Se ramifica por casi todo el territorio nacional” destaca la Delegada en la provincia de Chaco, doctora Silvia María Inés Soler a través del Diario Norte. Además afirma que “el impulso al deporte náutico que brinda la institución a través de nuestra escuela de deportes, de la que año a año egresan decenas de nuevos timoneles, patrones y pilotos de yate. La participación en diversos foros y actividades del ámbito marítimo nacional, la entrega de distinciones y premios a egresados de los diversos institutos de formación naval y marítima y la edición de la revista Marina constituye otro de los pilares de nuestro accionar”.
La Liga Naval Argentina está conformada tanto en sus cuadros directivos como en su masa societaria por mujeres y hombres provenientes de todas las ramas de la actividad marítima. La doctora Silvia Soler, quien tuvo a cargo las palabras alusivas a la fecha y luego formó parte del grupo de representantes que colocó una ofrenda floral al pie del busto que recuerda a Brown.
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LA OBRA MARITIMA DEL GENERAL MANUEL BELGRANO
En conmemoración de la creación de nuestra Bandera, adhesión de la Liga Naval Argentina.
Delegada de la Liga Naval Argentina Dra. Silvia María Inés Soler
 No ha sido suficientemente divulgada la acción cumplida por Belgrano en materia de desarrollo marítimo. Fue tal vez el primero en adquirir una valoración integral de nuestras riquezas marítimas. Temas específicos constituyen la materia de sus preocupaciones. La creación de la Escuela de Náutica, la constitución de una compañía de náutica, la constitución de una compañía de seguros marítimos, la construcción del muelle de Buenos Aires, la jerarquización de otros puertos (Barragán, Maldonado y Carmen de Patagones) y su balizamiento, la limpieza de los puertos de Buenos Aires y Montevideo, la colocación de faros, el aprovechamiento del Río Negro y la construcción de embarcaciones.
La Escuela de Náutica
En 1796 Belgrano expone la necesidad de contar con una Escuela de Náutica, “…sin cuyos principios nadie pudiese ser patrón de lancha en este río y además hubiese jóvenes de quienes echar mano para las embarcaciones que vienen de España…”. Así, logra que el 25 de noviembre de 1799 se inaugure la escuela, colocada bajo la protección de San Telmo, desde antiguo patrono de los marinos. Estuvo a cargo como director el ingeniero Pedro Cerviño y subdirector el agrimensor Juan Alsina. Fue un precursor de la enseñanza náutica. La escuela fue concebida como un instituto de nivel superior y organizada con la máxima seriedad, encontrándose a la par de sus similares europeas. El ingeniero Cerviño, en el acto de la inauguración de la Escuela , oportunidad en que se encontraban presentes, Belgrano y las más altas autoridades del Virreynato. “Con frutos y Marina –dijo Cerviño- haremos un comercio activo; nuestras relaciones mercantiles tomarán la extensión de que son capaces; ya no seremos comisionistas serviles de los extranjeros; nuestras embarcaciones irán a los puertos del norte; los fieles que hasta ahora han utilizado y dado fomento a la marina de los enemigos del Estado, se difundirán en la Nación y la harán más rica y opulenta”. Este polémico discurso, que contó sin duda con la entusiasta adhesión de Belgrano y de otros patriotas, recibió sin embargo duras críticas de hombres como Alzaga, típico representante del comercio monopolista, quien lo calificó de “insolente, herético y subversivo”, obstaculizando su impresión. En sus escasos años de vida, pasarán por la escuela jóvenes que adquirieron destacada actuación posterior, como el General Fernández de la Cruz , jefe del Ejército del Norte y ministro de guerra y marina durante varios gobiernos; el general Lucio Mansilla, guerrero del Ejército de los Andes y del Ejército que hizo la guerra al Brasil; además héroe del Combate de la Vuelta de Obligado, los destacados artilleros José María Rojas y Luis Argerich, que llegaron a construir cañones para el ejército patrio: Felipe Pereyra, que actuó en la campaña de los Andes, del sur de Chile y la de puertos intermedios y participó en la defensa de Carmen de Patagones durante la guerra con el Brasil, y muchos otros, de quienes dijera Sarmiento: “Si no llegaron a dirigir buques, gobernaron la difícil nave del Estado”.
Opinan Cuccorese y Panettieri: “…la posibilidad de formar una verdadera flota mercante nacional queda frustrada cuando los gobiernos patrios aplican, por imperio de las circunstancias, la libertad económica sin las respectivas leyes que reglamenten su ejercicio. Llegan al puerto de Buenos Aires, entonces, navíos extranjeros –principalmente ingleses- que se encargan de embarcar, percibiendo altos fletes, nuestros saldos exportables”.
Otras acciones náuticas de Belgrano
Cualquiera fuere el lugar en que se encontrara, la preocupación de Belgrano siempre abarcó los mas diversos aspectos. Así, en 1817, desde la jefatura del Ejército del Norte, escribía al gobernador Güemes para incitarlo a emprender una expedición al Chaco y a fundar fuertes en esa zona, promoviendo la navegación del Bermejo, “única capaz –le dice- de poner a esa provincia en el estado de mayor prosperidad”. También se recuerda, la participación que tuvo Belgrano durante sus últimos días, en la organización de la expedición, que en noviembre de 1820 llegaba a Las Malvinas para afirmar la soberanía nacional sobre las islas. Un sobrino de Belgrano, el subteniente Luciano Castelli, habría tenido a su cargo izar la bandera nacional en Malvinas, acto que se habría cumplido en noviembre de 1820. Unos meses antes fallecía en Buenos Aires don Manuel Belgrano, uno de los hombres más esclarecidos y patriotas del naciente país.
La Liga Naval Argentina adhiere a la conmemoración del día de la creación de nuestro emblema nacional haciendo un aporte que recuerda a su creador don Manuel José Joaquín del Corazón de Jesús Belgrano, quien fue un intelectual, economista, periodista, político, abogado y militar de las Provincias Unidas del Río de La Plata. Participó en la Revolución de Mayo, en la guerra de la Independencia y fue el creador de nuestra Bandera Argentina, el 27 de febrero de 1812 a orillas del Paraná, en Rosario. “Belgrano no tenía, como el mismo lo ha dicho, grandes conocimientos militares, pero poseía un juicio recto, una honradez a toda prueba, un patriotismo puro y desinteresado, el más exquisito amor al orden, un entusiasmo decidido por la disciplina y un valor moral que jamás se ha desmantelado”, dijo el general José María Paz. Murió en la pobreza, a pesar de que su familia había sido una de las más acaudaladas del Río de La Plata antes de que Manuel Belgrano se comprometiera con la causa de la Independencia.
La LNA saluda afectuosamente al Instituto Belgraniano del Chaco y se adhiiere a sus celebraciones en este dia.
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LA COMUNIDAD DEL CHACO DEBATE INICIATIVA DE LA LIGA NAVAL LOCAL
http://www.diariochaco.com/noticia.php?numero=90477
http://www.datachaco.com/noticia.php?numero=41939
La contundente propuesta de la Liga Naval Argentina encarnada en la figura de nuestra delegada local Dra Silvia Soler, promete generar polèmica , lo que desde ya es un buen signo de interès
La Dra Soler ha recibido el premio internacional "Medalla de Plata Fidalmar" por parte de la comunidad marìtima de Europa y America como reconocimiento a su constante labor en defensa de las cosas del mar los rios y los puertos. Lleva el mar en su sangre y continua la labor iniciada por su padre El Prefecto Mayor Soler, primer delegado de nuestra Liga en el Chaco
BRAVO ZULO
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TESTIMONIO DE LA LIGA NAVAL ARGENTINA (DELEGACION CHACO) EN EL DIA DE LA INDUSTRIA NAVAL POR LA DRA SILVIA SOLER, DELEGADA DE LA LNA RESISTENCIA
El 12 de septiembre la industria naval conmemora su día. Conmemorando esa fecha, la delegación de la Liga Naval Argentina en el Chaco manifiesta que “resulta alentador observar que mientras hace cinco años los astilleros y talleres navales argentinos daban trabajo a unas 3000 personas, hoy la cifra trepó a mas de 10.000. En el mismo período se verificó un importante aumento del número de estudiantes de la carrera de Ingeniería Naval”.
La delegada de la Liga Naval en el Chaco, doctora Silvia Soler expresa: “La industria naval argentina tiene verdaderas posibilidades, esta en un momento histórico debido a la altísima demanda internacional de buques y las decisiones que se tomen hoy marcarán los próximo 50 años, razón por la que la dirigencia actual tiene una doble responsabilidad.
La industria naval es una de las actividades manufactureras mas antiguas del país, remontándose sus orígenes al siglo XVI, con la llegada de los primero exploradores y conquistadores.
Durante la segunda mitad del siglo XIX, tras la apertura extensa de la economía argentina, esta industria tomó verdadero impulso, fundamentalmente con el aumento de las exportaciones agropecuarias y el masivo ingreso de capitales extranjeros orientados hacia distintos rubros industriales .Fue así como,constructores genoveses instalados en la zona de la Boca y Dock Sud empezaron a construir buques mercantes fluviales de pequeño porte.
Distintas normas legales, a fin del siglo XIX y la experiencia habida durante la Primer Guerra mundial, produjeron cambios en la construcción naval pesada, así comenzaron a instalarse astilleros pensando en proveer a la flota argentina, al momento mayoritariamente de cabotaje, de todo tipo de buques y capacidades de cargas.
Nuevas normas fueron promulgadas para apoyar el desarrollo de esta industria, como fue el Fondo Nacional de la Marina Mercante, para financiar la construcción naval en el país, que en la década del 60 permitió el diseño del conocido Plan Esteverena, un proyecto de construcción de buques para empresas navieras del estado, que dio origen a que el día 12 de septiembre fuera instituido como el Día de la Industria Naval Argentina.
Durante la década de los 80, la desfinanciación primero y mas tarde la anulación del Fondo Nacional de la Marina Mercante, sumando a la posterior desafección de las flotas estatales, como consecuencia de las recurrentes crisis económicas nacionales, y otras normas surgidas en la emergencia; han generado que nuestra Industria Naval entrara en un largo periodo de inactividad, que trajo como consecuencia su parcial desmantelamiento.
El 12 de septiembre, las instituciones que nuclean a los Astilleros y Talleres Navales nacionales, la Federación de la Industria Naval Argentina y la Asociación Bonaerense de la Industria Naval, conmemoran con distintos actos su día.
Actualmente se vive una singular época para esta estratégica industria, como resultado de la promulgación de algunas normas, y el esfuerzo de su gente, tanto para la exportación como para el mercado interno, la facturación refleja un horizonte promisorio, no obstante el desafío que significa la recomposición de la cadena de valor, la recuperación de la mano de obra calificada y el mantenimiento de costos competitivos.
Las expectativas son muy auspiciosas, debiéndose consolidar con un adecuado sistema de financiamiento y el marco normativo definitivo que incentive el aporte de capitales para un firme desarrollo.
La industria naval en el MERCOSUR, no tiene tratamiento específico a nivel de la zona. Este tema ha sido tratado por las organizaciones de las producción de embarcaciones con la Cancillería y con la Secretaría de Industrias, porque consideran de vital importancia que sea considerada en marco mas amplio del Mercado, de modo de desarrollar todas las capacidades argentinas.
Un tema que no se puede soslayar en estas tratativas, es que las asimetrías del MERCOSUR son de magnitud e identidad diferente a las existentes en otros procesos de integración que se toman como ejemplos, tal es el caso de la Comunidad Europea.
Evidentemente, en el País no se pueden promover todas las actividades productivas en forma simultánea, por lo que hay que privilegiar aquellas, como la industria naval, que revierte sus beneficios sobre la producción en su conjunto.
Se debe producir de acuerdo a los estándares internacionales para ello es preciso una adecuada automatización y robotización de las líneas de producción, al tiempo que capacitar continuamente al colectivo laboral. Si estas políticas son adecuadamente implementadas, habrá una mayor competitividad, con la lógica consecuencia de aumento de la demanda y por lo tanto de nuevos empleos.
Funcionando la industria naval argentina como un sistema eficiente habrá un crecimiento sostenido de todos sus componentes. También es conveniente la argentinización de las maquinas herramientas y de las insumos. En la construcción de un buque de complejidad media, los productos provistos por la cuenca de abastecimiento llegan a un sesenta por ciento. Significa esto que por cada uno de los operarios que trabajan en las gradas lo hacen en la producción de accesorios.
Si bien es importante la producción de naves, no podemos olvidar que estas tienen su sentido mas claro en la capacidad de transporte de la bandera argentina, lo que completa lo que debería ser una estrategia marítima nacional. Si se actúa con creatividad, solidaridad, y con un profundo sentido nacional, la industria naval es posible. La industria naval argentina esta frente a una oportunidad histórica. O se suma a la bonanza mundial o su futuro, a corto plazo, será nefasto.
Una ley de marina mercante e industria naval daría sustentabilidad y previsibilidad al sector. Una ley única que reúna al armamento y a la industria, que otorgue incentivos para la renovación de flotas nacionales mediante la incorporación de buques nuevos con independencia de donde se construyan, para no importar buques usados.
LA HIDROVIA
El potencial de la hidrovía marca el futuro de la industria naval. El asunto, como siempre, es actuar con inteligencia para sacar el mayor provecho a un recurso natural de beneficios extraordinarios para el comercio exterior. La oportunidad de los astilleros argentinos, es el tema que el presidente de la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA), Pablo Noel, expuso en el 1º foro de Comercio Exterior y Logística, organizado por El Cronista y Revista Apertura.
El directivo brindó un detallado informe sobre las ventajas de la Argentina frente a sus socios en la región al contar con la mayor extensión de la hidrovía. La cuestión reside en un viejo reclamo del sector: más apoyo e incentivos para el sistema de transporte fluvial y marítimo local por ser más económico, seguro y menos dañino al medioambiente.
El 10% de los barcos que navegan por la hidrovía son de bandera argentina. Esto hay que cambiarlo. Los gremios están trabajando fuertemente en este tema. Todos los sectores tenemos que sentarnos a la mesa para analizar porqué estamos en esta situación y revertirla, dijo Noel.
SIN UN PLAN CLARO DE INVERSIONES
Por otra parte, en un diálogo público con Miguel Ángel Álvarez, titular de la consultora Austral, el presidente de la FINA lamentó la ausencia de un plan claro de inversiones en el país para los próximos cinco años”. En ese sentido, indicó que de no contar con la infraestructura “van a venir de afuera a hacer el trabajo que podemos hacer los argentinos.
La apuesta fuerte de Noel al transporte fluvial y marítimo está basada en el papel vital que juega la industria naval en el transporte de los productos agrícolas. Al respecto, destacó el rol en las exportaciones de las barcazas, los empujadores y los graneleros diseñados y construidos en la Argentina.
Durante su exposición, Noel estimó que en la hidrovía puede obtener un crecimiento del 100% para los próximos años. Por lo pronto, el Ejecutivo indicó como hecho positivo que a partir de las nuevas obras en la hidrovía, se garantizará 36 pies hasta Puerto San Martín, 28 pies hasta Puerto Santa Fe y 10 pies más de balizamiento hasta Confluencia, posibilitando la navegación nocturna último tramo de 650 Km. Su uso tendrá impacto en el transporte, la industria y el volumen de carga transportada al año.
Si la mercadería no se mueve por la hidrovía, se transporta por camiones, pero el impacto negativo al medio ambiente, sin ningún lugar a dudas, va a ser muchísimo más alto por la emanación de gases, sostuvo Noel.
El crecimiento de la hidrovía da muestras del impacto en la industria naval nacional. Hoy transitan 1.800 barcazas. En 1988 se movían 750.000 toneladas de carga, y se espera que a fin de 2010 se hayan operado 13.000.000 toneladas de carga.
Otro de los beneficios es que la construcción de las 270 barcazas al año genera la necesidad de construir 18 remolcadores, lo que requiere de 833 nuevos empleos por año. Según el análisis de Pablo Noel, si sumamos el empleo aplicado a las barcazas al empleo de construcción de remolcadores, se obtiene un alza del 40 % en empleo directo”.
Finalmente la delegación de la Liga Naval Argentina en el Chaco celebra que “el Puerto de Barranqueras se reactive con las obras de dragado, señalización y mantenimiento de la Hidrivia Parana-Paraguay e insiste en que el Chaco debe integrar el Consejo Portuario Argentino y además, lograr que nuestro puerto tenga una optima navegabilidad de buques de gran porte, capaces de transportar gran parte de la producción del norte argentino. Que se potencie la industria naval argentina para tener un transponte fluvial eficiente con calidad y costos óptimos, requiere el compromiso de todos los sectores de la sociedad”, concluyó.
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Actividades de la Delegación Chaco
Conferencia sobre “Antártida, Medio Ambiente y Soberanía”
La Delegación de la Liga Naval Argentina participó en la Conferencia sobre “Antártida, Medio Ambiente y Soberanía” desarrollada en el Complejo Cultural Guido Miranda de la ciudad del Chaco, la conferencia se constituyó en un medio de acercamiento de los chaqueños al Continente Blanco. El Director Nacional del Antártico, Mariano Memolli, manifestó que de esta manera se defiende la soberanía y en virtud de una invitación del Foro Confluencia, que preside el Secretario General de la Gobernación, Juan Chaquires, guió a los chaqueños en un recorrido imaginario por ese vasto territorio blanco y por la historia de sus pioneros.
Limpieza del río Negro
La Liga Naval Argentina a través de su delegada en el Chaco, Dra. Silvia María Inés Soler, entregó un diploma de honor a la presidenta de la Administración Provincial del Agua (APA) Cristina Magnazo, en el que se reconoce el trabajo realizado por el organismo en la limpieza y recuperación del río Negro y en defensa de la ecología y el medio ambiente.
Bicentenario de la Prefectura Naval Argentina
La Liga Naval rindió homenaje y efectuó un merecido reconocimiento a la Prefectura Naval Argentina al cumplir 200 años de su creación que, como autoridad marítima nacional, presta una invalorable tarea en la salvaguarda de la vida humana en las aguas, la seguridad de la navegación, la protección ambiental, la seguridad pública, la vigencia de los espacios marítimos, fluviales y portuarios y , en general, la tutela de los intereses del Estado.
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Delegación Resistencia
77 años de la Liga Naval Argentina – Delegación Chaco
El pasado 10 de mayo la Liga Naval Argentina celebró 77 años de su fundación y formó parte de las actividades oficiales por el Bicentenario organizado por la Comisión de Fiestas Patrias.
La delegación de la Liga Naval en el Chaco, cumplió con el acto homenaje frente al busto del Almirante Brown. Se dio inicio con el izamiento de la bandera, luego se colocó ofrendas florales y se llamó a un minuto de silencio en homenaje al prócer Guillermo Brown.
Por los socios fallecidos se elevó una plegaria a la virgen Stella Maris, patrona de los navegantes, cuya imagen está entronizada en la plazoleta.
Por la noche, hubo una misa en la parroquia María Auxiliadora, recordándose al primer delegado de la Liga Naval en la provincia del Chaco, Prefecto Mayor José Domingo Soler.
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La Delegación Resistencia celebró el 76º Aniversario de la Liga Naval Argentina.
La Liga Naval Argentina celebró los 76 años de actividad y los 26 de la Delegación Resistencia. Para conmemorar ambos acontecimientos, la Delegación Resistencia un emotivo acto ante el busto en memoria al Almirante Guillermo Brown, ubicado en la avenida Sarmiento y Brown.
 En ese acto se escucharon palabras de la Delegada local Dra. Silvia María Inés Soler, asistieron al acto la Presidenta de la Cámara de Diputados, Alicia Mastandrea, el legislador Juan Chaquires, el titular del Consejo Municipal, José Barbetti, representantes del Instituto Browniano, Prefectura, Armada, Fuerza Aérea, Policía Federal y Gendarmería.
Además, mediante Resolución Nº 0523, la Intendente de la Municipalidad de Resistencia, Ing. Aída Beatriz Ayala declaró de interés municipal la conmemoración del 76º Aniversario de la Liga Naval Argentina, por su tarea en difusión y fomento de los intereses marítimos en su área de acción.
También, mediante Resolución Nº 782-09, la presidente de la Cámara de Diputados del Chaco, Alicia Mastandrea, declaró de interés Legislativo el 76º Aniversario de la Liga Naval Argentina y 26º Aniversario de la creación de la Filial Resistencia.
La Filial Resistencia de la Liga Naval Argentina, trabajó activamente en la preparación de la Segunda Jornada del Ciclo Anual de Conrferencias sobre los Intereses Marítimos de la República Argentina y la Defensa Nacional “Almirante Storni 2009”, que por razones de público conocimiento y por disposición del Ministerio de Defensa se suspendió la Jornada que se llevará a cabo en las mismas condiciones en fecha a confirmar.
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